Новые власти Москвы расторгли каждый пятый строительный инвестконтракт



• Пятница 11 марта 2011

Новую градостроительную политику Москвы поручил сформировать столичный градоначальник Сергей Собянин, подчеркнув, что она должна быть без «бездумного» и уплотнительного строительства в городе. Московские власти также намерены максимально ограничить новое строительство в центре города, отказаться от проектов в других регионах и освободить инвесторов от сбора лишних документов. При этом ранее заключенных инвестконтрактов на строительство жилья могут быть пересмотрены: 50 из 250 уже расторгнуты.

В ближайшее время в Москве должна быть сформирована новая градостроительная политика, сообщил мэр столицы Сергей Собянин 11 марта на итоговой коллегии столичного комплекса градостроительной политики и строительства.

Градоначальник сообщил, что возможности интенсивного строительства в Москве исчерпаны. Плотность застройки российской столицы в два-три раза превышает плотность застройки большинства европейских столиц. В связи с этим, столичные власти приняли решение максимально ограничить строительство в центре города .

«Первая наша задача— это приведение в порядок исторического центра Москвы,— сообщил Сергей Собянин.— Нами принято решение максимально ограничить, практически запретить строительство в центре города и в течение трех лет закончить большинство строек в центре города. Причем ряд строек, которые уже начаты, по договоренности с инвесторами могут быть перепрофилированы с учетом потребностей города».

Мэр сообщил, что вместо торговых центров и офисов в центре города будут строиться гостиничные апартаменты и жилье . Также будет подготовлена программа комплексного благоустройства исторического центра , включая ремонт фасадов зданий, благоустройство территорий и создание условий для нормального развития общественного транспорта.

Исторический центр должен быть закрыт для строительства, считает мэр Москвы Источник http://greffe.ya.ru/

Вторая задача властей на ближайшие годы— развитие территорий за пределами исторического центра, сообщил Сергей Собянин. Однако и тут массовая застройка возможна только в ограниченном числе районов и только при условии одновременного развития транспортной системы, заявил он.

«В таких районах обязательно должно быть предусмотрено появление новых рабочих мест,— пояснил Собянин.— Мы не должны строить огромные микрорайоны, не создавая рабочие места рядом с этими микрорайонами, это будет только усугублять транспортную ситуацию, которая сложилась в столице».

Историческая Москва уничтожается новоделами Источник Вести

Московские власти также намерены заняться реорганизацией промышленных зон. Сейчас в столице они занимают 27 тыс. га, и это почти четверть городской территории, сообщил Собянин. 2/3 территории промзон сегодня не используется для целей промышленности, и это, по мнению мэра, серьезный ресурс для развития города.

Элитное жилье в центре Москвы подорожает Ограничение строительства в центре Москвы способно сыграть недобрую шутку с рынком недвижимости в будущем, и в течение двух-трех лет стоимость элитного жилья может вырасти еще на 30%, рассказал в пятницу РИА «Новости» директор департамента продаж элитной недвижимости компании Penny Lane Realty Александр Зиминский. «Сейчас объем предложения элитной недвижимости пока еще более или менее соответствует спросу, а из-за искусственных ограничений предложение на первичном рынке может снизиться вдвое»,— пояснил Зиминский.

Инвесторам облегчат жизнь

Одной из главных задач на ближайшие годы мэр назвал ревизию действующих инвестконтрактов. В Москве их, на данный момент, заключено на 40 млн кв м недвижимости.

«Это огромный объем, и построить столько в центре города невозможно и не нужно,— заявил Сергей Собянин.— Многие контракты изначально заключались со спекулятивными целями и не имели внятной концепции. Нами было завизировано 250 таких контрактов. По 50 принято решение о расторжении. Основная причина- их реализация серьезно усложняет транспортную ситуацию и создает проблемы для города».

Мэр подчеркнул, что все сказанное вовсе не значит, что в Москве будет сворачиваться строительная деятельность. Наоборот, по его словам, предстоит построить не мало, «но по-другому, решая задачи гармоничного развития города».

Для развития строительной отрасли власти пообещали ликвидировать лишние административные барьеры. В частности, планируется освободить инвестора от сбора ненужных документов.

«Сегодня действующие в этой сфере правила игры чрезвычайно запутаны,— заявил Собянин.— И происходит торможение именно тех проектов, которые нужны для города. В городе появляются офисные торговые центры, при этом очень сложно привлекать инвесторов для развития транспортной инфраструктуры. Поэтому, должна быть построена прозрачная схема в отношениях власти и бизнеса в плане строительства»

На сегодняшний день сроки сбора документов для согласования инвестпроектов составляют не менее 330 дней, при условии, что все документы в порядке, сообщил заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. Он добавил, что власти поставили задачу уменьшить этот срок в два раза.

Срок согласования сложных объектов должен достигать 50 дней, типовых проектов— до 30 дней, по объектам гаражного значения— до 30 дней.

В ближайшее время будут утверждены правила установления границ земельных участков, заявил Собянин. Он добавил, что необходимо уходить от практики выдачи в аренду земельных участков для строительства сразу на 49 лет.

«По сути— это бессрочная выдача земли, спекуляция этим ресурсом,— заявил Собянин.— Срок аренды должен быть достаточным для проектирования и строительства объекта. Не более 5–6 лет».

Пути решения транспортных проблем в Москве Источник (c) РИА Новости

Москва не будет строить в других регионах

В ближайшие годы должен увеличиться объем государственных капитальных вложений в строительство, заявил Собянин. В 2010 году на инвестиции было израсходовано 206 млрд рублей, а в 2011 запланировало 360 млрд рублей.

«Это необходимо для того, чтобы мы видели перспективу города и обеспечивали развитие этой перспективы»,— подчеркнул мэр.

Вместе с этим власти Москвы приняли решение отказаться от строек в других регионах страны. Напомним, программа межрегионального сотрудничества правительства Москвы в сфере строительства действовала более чем в 60 городах России и в шести зарубежных странах, включая Севастополь на Украине, сотрудничеству с которым прежняя московская администрация уделяла повышенное внимание.

Дом Москвы в Севастополе в 2009 году открывал Владимир Ресин, глава столичного стройкомплекса. Источник А.Ю

«С ростом объема капиталовложений мы пересматриваем состав адресной инвестиционной программы, вычищая из нее второстепенные неактуальные и слишком дорогие проекты, например стройки в других регионах страны»,— сказал мэр.

Четвертое кольцо построят «в усеченном варианте»

Абсолютный приоритет в градостроительной политике отдан улучшению работы общественного транспорта, подчеркнул столичный градоначальник. Он напомнил, что в 2011 году московские власти решили ускорить строительство метрополитена.

«Мы должны сделать максимальные заделы в этом году, я имею в виду проектирование и изыскательные работы для того, чтобы выйти на полномасштабное строительство в ближайшие годы»,— заявил Собянин.

Власти Москвы разработали 126 проектов строительства новых дорог в рамках плана локальных мероприятий по улучшению транспортной ситуации, сообщил заммэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

Кроме того, запланировано 1,174 тыс. мероприятий по созданию заездных карманов для общественного транспорта общей площадью 230 тыс. кв м, 514 мероприятий по расширению проезжей части в целом на 600 тыс. кв м, создание 60 тыс. парковочных мест вдоль проезжей части на 900 тыс. кв м.

«Это и расширение МКАД, и расширение существующих вылетных магистралей, и дорожная связь между микрорайонами,— заявил он.— Мы ставим задачу за ближайшие 5 лет на 2 млн кв м увеличить количество организованных парковок».

Марат Хуснуллин сообщил также, что в Москве будет достроено Четвертое транспортное кольцо (ЧТК), но в усеченном варианте. Напомним, ранее, власти города заявляли, что вовсе отказываются от строительства ЧТК .

«Оно пойдет по другому маршруту, более оптимальному и менее дорогому»,— отметил заммэра.

Стоимость Четвертого транспортного кольца превышает расходы на создание адронного коллайдера Источник You Tube

См. также: