В первую очередь



• Воскресенье 12 сентября 2010

Инвестиционный совет ОАО "РЖД" утвердил "Программу совершенствования работы и развития сортировочных станций железных дорог до 2015 года". Её реализация начнётся уже в этом году. Компания выбрала 15 приоритетных станций для проведения их комплексной реконструкции. При этом более 70% инвестиционных средств будет направлено на усиление инфраструктуры этих станций с тем, чтобы максимально увеличить их пропускные способности.

По словам директора Гипротранстэи Фёдора Пехтерева, выбранные станции расположены на стратегических, грузонапряжённых направлениях, доля переработки вагонов на них составляет 31,2% от общесетевого.

"Это ключевые станции, влияющие на работу всей сети, поэтому именно их модернизация имеет особенно важное значение.

Тем не менее все остальные станции, а всего на сети 61 сортировка, также будут развиваться по мере необходимости и, что самое главное, по мере наличия у компании инвестиционных ресурсов. Общий срок окупаемости инвестиционного проекта по 15 станциям составит 10 лет", – отметил Фёдор Пехтерев.

Как рассказал "Гудку" главный инженер Центральной дирекции управления движением ОАО "РЖД" Иван Яриков, целевая задача программы заключается в реализации комплексного подхода к проблеме развития сортировочных станций, предусматривающего учёт интересов всех хозяйств, систематизацию технических решений по существующим и вновь строящимся объектам и устройствам. Планируемая реконструкция станций предусматривает механизацию и автоматизацию сортировочных горок, строительство и удлинение приёмо-отправочных и сортировочных парков, путепроводов, модернизацию освещения, связи, внедрение эксплуатационных вагонных депо с устройствами автоматизированного контроля подвижного состава, комплексов автоматизированного учёта вагонооборота с функциями распознавания и идентификации номеров вагонов, а также автоматических систем коммерческого осмотра поездов.

По плану, первыми реконструированными станциями станут Орехово-Зуево – срок завершения работ – 2011 год, и Елец – 2012 год. Как пояснили "Гудку" в Центральной дирекции управления движением компании, необходимость модернизации ключевых станций вызвана не какими-то особенными затруднениями в их текущей работе.

Реконструкция ведётся для того, чтобы при росте объёмов перевозок сортировки не стали барьером на пути грузов. С внедрением же инновационных технологий работы повысилась эффективность работы "фабрик маршрутов".

Заместитель генерального директора ОАО "НИИАС" Ефим Розенберг привёл конкретный пример станции Елец, где труд 16 регулировщиков с 542 ручными башмаками заменят две механизированные тормозные позиции с использованием зарубежных точечных замедлителей и путевого балочного заграждающего устройства разработки ОАО "НИИАС".

Это не только повысит экономическую эффективность работы, но и исключит повреждение колёс вагонов. В целом реализация программы позволит увеличить переработку вагонов суммарно на 14,9 тыс. вагонов в сутки, увеличить количество формируемых на этих станциях поездов.

Всё это снизит простой, а значит, сократит штрафы, которые приходится выплачивать грузополучателям за несвоевременную доставку грузов, упростит маневровую работу.

По словам Ивана Ярикова, только за счёт реконструкций, проведённых в 2004–2008 годах, четырёх ключевых "сортировок" – Бекасово, Красноярск-Восточный, Инская, Челябинск-Главный – был получен общий годовой экономический эффект в 730 млн руб. Всего же в соответствии с инвестиционной программой ОАО "РЖД" на комплексное развитие 27 сортировочных станций в период с 2004 по 2008 год было направлено 19,8 млрд руб.

См. также: