Состояние иркутских дорог зависит не столько от объема средств, выделяемых на их ремонт, сколько от квалификации подрядчиков, восстанавливающих трассы. Чтобы дороги стали лучше, необходимо для их ремонта привлекать профессионалов, а условия конкурсов по их отбору ужесточить – к такому выводу пришли участники центра социально-консервативной политики "Байкал" (ЦСКП).
На очередном заседании ЦСКП присутствовали министр строительства и дорожного хозяйства Иркутской области Руслан Болотов, генеральный директор строительной компании "Труд" Сергей Тен, заместитель министра финансов Алексей Зезуля, временно замещающий должность министра экономического развития, труда, науки и высшей школы Дмитрий Ялов, чиновники из иркутской мэрии и депутаты гордумы, которые решили обсудить состояние дорог в регионе.
Дорожная сеть в Иркутской области – это 1,57 тыс. км федеральных дорог и 12,5 тыс. – областных.
По словам Руслана Болотова, в этом году власти потратят на ремонт и содержание региональной сети автодорог 736 млн рублей. В преддверии 350-летия Иркутска федеральный центр выделяет городу 900 млн рублей на приведение в порядок дорог.
Но проблема сейчас заключается не в том, как освоить эти деньги, а как сделать дороги долговечными и качественными, пояснил министр.
По его словам, на тендеры по ремонту и строительству дорог выходят недобросовестные или непрофильные компании, которые за счет демпинга получают госзаказы, но работу делают на низком уровне.
– У меня тут была фирма, занимающаяся рекламой, которая вышла на конкурс по строительству дорог, – пояснил Руслан Болтов. О плохих подрядчиках знает и. о. начальника департамента дорожного строительства администрации Иркутска Евгений Липатов, по словам которого, недобросовестные компании трудно отсеять по ходу конкурса.
Если что не так, то они обращаются в ФАС, которая может приостановить размещение госзаказа. Генеральный директор ОАО "Иркутский завод дорожных машин" Ефим Дынкин считает, что недобросовестных подрядчиков можно отсеять в ходе конкурса, если, к примеру, в условиях тендера указать, что цена контракта не может быть ниже себестоимости проекта.
Если технически правильно составить конкурсную документацию, то такие подрядчики до тендера не дойдут, отметил министр строительства.
В свою очередь, Дмитрий Ялов добавил, что для власти вполне могут разработать систему гарантий, когда строительная фирма берет на себя обязательство о повторном ремонте трассы, если та пришла в негодность из-за нарушений подрядчиком технологии.
Код для вставки в блог Новости по теме: — Автобусное сообщение Бодайбо – Кропоткин действует — Дорога к парому будет заасфальтирована к сентябрю — На ремонт дорог в Иркутске выделят более 560 миллионов рублей — В Иркутске закрыто движение транспорта на нескольких улицах © 2006—2010 ОГУ "Издательский центр".
При использовании материалов сайта гиперссылка на газету "Областная" обязательна.
Разработка и поддержка сайта:
См. также:
Категория: Предприятия
|
